Когда узнал, что по работе мне предстоит ехать в Глазго на несколько дней, то первым делом в голове промелькнула мысль- надо брать с собой вел. Когда еще появится такая возможность? Предстояло лететь Аэрофлотом и KLM. Предварительно позвонил в Аэрофлот и уточнил если какие- либо специальные требования для перевозки велосипеда. На самом деле ничего особенного- педали скрученные, вел уложен компактно в чехол. Но если он будет вторым местом багажа, то надо платить 50 евро. С KLM я связался через Facebook, так как «горячая» телефонная линия у них не предусмотрена.

   Ответ от KLM:

   Так же звонил в гостиницу, где предстояло жить, чтобы узнать как они отнесутся к моей затее. Все без проблем. Оставалось мониторить погоду. Прогноз был невеселым- дождь и ниже +10 на все время моего пребывания. Но когда нас это останавливало? 

   Помимо велосипеда других вещей у меня практически не было. Все уместилось в ручную кладь. То есть в «одно багажное место» я укладывался с велом. За день до вылета велосипед был разобран. То есть снял руль, переднее колесо, педали. Все важные узлы обмотал подложкой и закрепил максимально надежно и компактно с помощью пластиковых хомутов. Пришло время испытать велочехол от Пик-99. Сразу скажу, что не понравился он мне. Материал очень склонен к истиранию. Если бы не использовал подложку, то за одну такую поездку чехол превратился бы в решето. Итак в нем появилось несколько неприятных дырок. Взвесив, понял, что до 23 кг (максимально разрешенная бесплатная масса багажа) мне еще можно до кидать в чехол велоодежду, обувь и рюкзак.

   Настал день вылета, вел собран. В аэропорту во время регистрации увидел на стенде, что суммарная длина по трем измерениям багажа должна быть не более 150 см. Но то ли у девушки за стойкой регистрации было хорошее настроение, то ли не знаю почему, но платить за мог негабаритный багаж не пришлось. По весу он проходил. Я попросил наклеить бирку «Хрупкое» и передать в багажное отделение- кто уронит байк, тот филипп киркоров. Штука в том, что оформляя в Анапе багаж, мне сделали так, что получать надо будет уже в Глазго. То есть самому тащить не надо по Шереметьево из одного терминала в другой. Уточнил несколько раз- точно в Глазго только надо будет багаж получать. Уверили, что да, в Москве он сам попадет на рейсы KLM. Несмотря на очень сильный норд-ост, мы взлетели без проблем. В Москве, что быть уверенным на 100%, что багаж не выгрузили (у меня такое бывало уже с чемоданом), я постоял у транспортерной ленты. К счастью, велосипед не выехал.

   До Глазго добрался без проблем. Потом такси до гостиницы. Велосипед мой определили в подсобное помещение прям за спиной администратора. То есть он находился под постоянным контролем.Теперь можно было отдыхать.

   Весь следующий день был занят. Да и погоды стояли настоящие английские)). Пасмурно и лил дождь. К тому же на вечер был назначен ужин с коллегами и руководством. Поэтому каталка накрылась.

 К вечеру дождь перестал и появилась надежда, что завтра есть шанс покататься сухим. Забыл сказать, что я предварительно списался с одним из местных велоклубов. В этот вечер они устраивали заезд в парке на бывшем лекгоатлетичсеком треке. Но по погоде начали «сливаться». Все же некоторые отчаянные приезжали и катали. Тем более, как сказал, дождь закончился. Меня тоже звали пообщаться. Но в связи с обстоятельствами на вечер, я извинился, что не смогу подъехать, как планировал. Вечером с коллегами прошлись по окрестным улочкам. Недалеко от гостиницы в книжном я наткнулся на велокарту Глазго. То, что надо! Теперь у меня был примерный план куда катить завтра. Карта оказалась очень информативной. Помимо веломаршрутов там рассказывается о велоинфраструктуре в Глазго, основные места катаний, правила безопасности, список веломагазинов и так далее. Выпустил ее проект Go Bike! Для велотуриста- это просто незаменимая вещь!

   До этого планировал, как минимум, доехать до Kelvingrove музея, где катал Денни Макаскилл с олимпийским огнем. 

   Второй день у нас был укороченный и освободились после 15:30. Не теряя времени, переоделся и рванул вниз в подсобку собирать байк. Погодка стояла прохладная, но солнечная. Первым делом хотел доехать до веломагазина и затариться новыми выпусками журналов. Надо сказать, что маунтинбайк достаточно молодая разновидность велосипедов в Великобритании, если сравнивать с шоссейниками. Кстати, этому посвящена статья в свежем выпуске «What mountain bike». Поэтому я наткнулся на магазин, набитый шоссейными велосипедами и отсутствующими в продаже журналами, которые искал. Тем не менее, по чистой случайности удалось увидеть часть шотландской истории велоспорта. В магазине под стеклом выставлена велоформа победителя гонки Тур де Франс 1984 года Robert Millar.

Парни подсказали где можно купить интересующие меня журналы и я покатил дальше. 

   Половина транспортной инфраструктуры Глазго отведена велосипедистам. Это и велодорожки или просто часть проезжей части, указатели, знаки, светофоры, парковки. Есть несколько парков, где катать одно удовольствие. И не просто плоскач, а живописные подъемы и скоростные спуски. Да и просто по улицам интересно катить. Единственное постоянно надо было думать кто откуда и куда едет. Движение-то левосторонее))).

   Проехав через Kelvingrove park попадаешь на территорию Университета Глазго. Здесь расположен памятник знаменитому физику Уильям Томсон, лорд Кельвин. На фото как раз и есть речка Кельвин, в честь которой Томсон получил это имя лорда.    На противоположном берегу расположилась Художественная галерея и музей Келвингроув. Как раз в это место изначально я и стремился попасть. Ведь именно отсюда в прошлом году в канун Летних олимпийских игр в Лондоне Danny Macaskill вез олимпийский огонь. Да, сказать, что я был рад, что попал туда- это не сказать ничего))). Побродил по площадке, посидел на скамейке. Место очень красивое, к тому же еще и знаменитое в велосипедных кругах.  

   С чувством выполненного долга, уже никуда не спеша, я покатил в другие части города. Кругом чистота, все аккуратно и со вкусом сделано. Несмотря на прохладную погоду, люди занимаются спортом. Кто-то бегает, кто-то на велосипедах, фрисби, регби, футбол и так далее. В парке нашел типа нашего скейтпарка. Много детворы. BMX, ролики, скейты и даже один парень исполнял трюки на самокате.

   Очередной указатель велосипедного маршрута. Примечательно то, что сбоку расположено 2 кнопки. Одна кнопка вызова экстренной службы, вторая- получить необходимую информацию.  Очень удобно. Даже если у вас проблемы с мобильной связью или не у кого спросить, то вы всегда сможете получить помощь. Надо было протестировать как эта служба работает на самом деле. 

   Пешеходный переход над оживленной автострадой. Не забыли и о велосипедистах:

   Разглядывая фото в альбоме, стоит обратить внимание на высоту бордюров. Все занижено. Не надо скакать, как сайгак российский, чтобы заскочить на тротуар. Спокойно можно идти с детской коляской или людям с ограниченными возможностями. За все время катания столкнулся всего с одним нарушителем, который решил паркануться на велодорожке:

    Такой была поездка по городу. Перед вылетом из Глазго представитель KLM в аэропорту во время регистрации сказал, что надо заплатить за велосипед. Оценили в 47 фунтов. Оформили багаж до Краснодара, но в Москве сказали, что его надо будет получить и самому перенести в терминал внутренних авиалиний    Слов нет… К тому вот так был выдан мой багаж тупо бросили посреди зала без присмотра…):

В Краснодаре в зале прилета и получения багажа вообще тележек просто нет. То есть все тащат свои багажные сумки на себе… Welcome back to russain service…  

В общем, если не брать во внимание, российский «сервис», то поездка удалась на все 100%. Много интересных велоидей почерпнул. Жаль катал в одного и рядом не было друзей, с которыми можно было разделить удовольствие от пользования благами велоцивилизации)).

Спасибо за внимание;)). Буду рад ответить на интересующие вопросы.